Afwerken en lakken van de romp en rondhouten

 

Inmiddels alweer twee weken verder en flink opgeschoten ook. De buitenkant van de romp is witgroen gelakt (zelfde kleur als Marie...) en de binnenkant roomwit. De transparante lak op het hout moet nog wel. 

De peddel is in vorm en staat in de epoxy, en er zitten drie kleine kulu'tjes op, strandlopertjes. De naam staat op de romp en ook daar staan de drie kulu'tjes op. 

De buikdenning met de stuurpedalen is ook klaar; die staat in de epoxy en moet nog wel afgelakt en afgemonteerd. Het roer is ook helemaal klaar en zelfs al afgemonteerd. 

De mast en rondhouten voor het loggerzeiltje zijn inmiddels in de glas/epoxy gezet. Dat heb ik met een glaskous gedaan, die kun je er strak overheen zetten en dan verzadigen met een aantal lagen epoxy. Na een weekje uitharden zijn ze in de transparante lak gezet. Net als voor de gekleurde lakken is dat steeds DD lak, een twee componenten laksysteem. Dat beschermt gelijk ook de epoxy tegen zonlicht. dat is nodig ook, want epoxy is gevoelig voor UV licht. 

Ook de jako's staan inmiddels helemaal in de lak. 

Masten en rondhouten, en meer

 

Kulu wordt een boot met twee "identities", een traditionele zeilkano met een loggerzeiltje, en een pacific style outrigger canoe met een zeiltje dat losjes op een Hawaiiaans "crab claw" zeil is gebaseerd. Dat betekent ook dat er twee masten moeten komen, en twee sets rondhouten. En omdat de zeiltjes verschillen komen die masten ook op verschillende plekken; Kulu krijgt twee mastvoeten. Eerst maar de mast en rondhouten maken voor het logger zeiltje. Yellow ceder balkjes rond maken, verjongen en afwerken. 

Het loggerzeil kan natuurlijk ook in combinatie met de outrigger (ama). Bijvoorbeeld als ik het toch te onstabiel zou vinden of te vaak moet zwemmen. 

Kulu krijgt dezelfde kleuren als Marie.

Buitenboord hangen als het erg schuin gaat is natuurlijk prachtig, maar een kanorand zit niet echt lekker. Vandaar dat ik een zitje heb voorzien. In deze opzet alleen aan de kant waar de outrigger zit, maar ik zou de balken van de outrigger ook langer kunnen maken zodat het zitje ook aan de andere kant te gebruiken is. 

De mast voor het pacific zeiltje komt iets verder naar voren te staan en vindt zijn stevigheid in de dwarsbalk, met ook weer een mastvoet op de vloer. Mast en giek voor dit zeil zijn van bamboe. Lekker licht en goedkoop, en verder niks meer aan doen (behalve natuurlijk bevestigingen maken enzo, wat ik grotendeels nog moet uitpuzzelen, maar goed). 

En dan heb je de mast staan, en dan gaat hij geluidjes maken: pang....  ping.... Inderdaad, er schieten gelijk scheuren in, overlangs. Het is droog en relatief warm (16 graden) in de loods en daar reageert het op. Dat is een bekend verschijnsel, dat doet bamboe nu eenmaal. Ik zie wel hoe het zich verder houdt. In elk geval is het ook een betrekkelijk goedkope oplossing, dus als er eens wat sneller een nieuwe op moet is dat ook geen drama. Liever niet elke dag natuurlijk 😉.

Inmiddels zitten de mastvoeten en de wrangen er in. 

Van wat restanten red ceder van een eerder project heb ik vast een ruwe peddel naar Tahitiaans model in elkaar gezet. Die moet natuurlijk nog verder afgewerkt worden. In principe zou ik Kulu ook met een dubbele peddel moeten kunnen varen, maar een bijpassend model is natuurlijk wel leuker.

Details van de bevestiging van de ama

 Inmiddels heb ik de ama bevestiging verder afgemaakt. Op de ama zit een messing pen waar de iako op gezet wordt. Vervolgens wordt dat vastgezet met touw op de beide kikkers. 

Op de romp komt een afstandshouder met een bout door de iako. En vervolgens bij elk gangboord een windseltje dat op de klemkikker vastgezet wordt. 

En dan is het tijd voor lakken en afwerken van ama, zwaard en roer. Ik wacht nu nog even op de bestelling van de lak om verder te kunnen. 

de bevestiging van de ama

 De ama is de drijver. Ik was eerst van plan om een primaire en een secundaire te maken, maar ik denk dat ik de secundaire voorlopig laat zitten. Dat maakt het weer wat eenvoudiger. En zo'n klein bootje kan maar beter wat overzichtelijker blijven. Dus er komt, voorlopig althans, alleen een primaire ama. 

Die ama zit met de iako's aan de kano vast. Dat zijn de dwarsbalken. Omdat ik gebogen iako's wilde heb ik ze gelamineerd van strookjes yellow ceder. Die zijn inmiddels doorgehard. 

Op de kano zitten de iako's vastgebonden aan de wae's (dat zijn dwarsbalkjes in de kano). Daar zit een afstandhoudertje tussen dat ze tegelijk op hun plek houdt. Ze worden met touw vastgesnoerd. Dat is een makkelijke verbinding die voor transport snel los en vast kan. En het is een verbinding die een heel klein beetje flexibel is, die wat kan meegeven. Dat helpt schade te voorkomen als er plotseling grote krachten op komen, golven bijvoorbeeld. 

De bedoeling is wel om over de iako's weer een balkje te leggen en daar een plankje op te maken. Dan kan ik buitenboord zitten voor extra balans als er veel wind staat. Maar daar moet ik nog even op studeren. 

Op de ama komt de iako straks vast aan een houten klos die op de ama gelijmd zit. Met voor de stevigheid een kraagje aan beide kanten. Ook weer cederhout. Dat is lekker licht, terwijl het wel redelijk sterk is. Vooral yellow ceder is mooi sterk hout. 

flink doorbouwen in het nieuwe jaar

 

Net voor de jaarwisseling zitten de dolboorden en stootranden er op en heb ik de overmaat van binnen- en buitenstevens afgezaagd. 

De eerste dagen van het jaar het roer verder afgebouwd en ook al gemonteerd. Nou ja, bijna want er moeten nog wel wat klemmen op.  Verder alleen nog in de epoxy zetten en lakken, maar dat kan (veel) later.

En de rugleuning heb ik geschaafd en gemonteerd vandaag. 

Ook de ama schiet al op. De primaire ama is de outrigger, de drijver zeg maar. Die heb ik vandaag verder in vorm gezet en daarna het eerste stukje in de glas-epoxy. De security ama komt aan de andere kant maar veel hoger en dient meer als zitplaats. Maar daarnaast ook om omslaan te voorkomen als je al bijna om ligt. Ook de security ama heeft zijn vorm gekregen. Die gaat niet in de glas-epoxy maar ga ik later bekleden met canvas, dat is gerieflijker zitten... 

Inmiddels ben ik ook bezig met het zijzwaardje en het roer. Het zijzwaardje is verzwaard met lood. Straks bij het zeilen moet dat lood ervoor zorgen dat het zwaard niet gaat drijven. Het wordt verder alleen maar aan een lijntje gehangen. 

Omdat ik wat huiverig ben om lood te smelten en te gieten vanwege de giftige dampen heb ik "soft lood" oftewel loodhagel in epoxy gegoten. Dat neemt iets meer ruimte, hoeveel meer is uit te rekenen op basis van het soortelijk gewicht van lood, loodhagel en epoxy. Het blijft een beetje een aanname, maar het zal best in de buurt liggen.  

Het roer zit in principe aardig in model maar dat vraagt nog wel veel afwerking. Ik moet dat ook nog aanpassen op de achtersteven voor een goede bevestiging, dus we zijn er nog niet. 

De ama, de outrigger oftewel de drijver is opgezet uit hechthout en XPS polystyreen schuim. Dat moet natuurlijk allemaal nog in vorm maar dat geeft heel veel rotzooi en de stofzuiger was even kapot. De bodem was gescheurd en er werd stof langs de zak de motor ingezogen, en daarmee nam ook de zuigkracht flink af. Inmiddels opgelost met een plaatje hout in die bodem en hij zuigt weer goed. Dus daar kan ik binnenkort ook mee verder.

De dwarsbalkjes, die waar de mast doorheen gaat lopen, die waar de rugleuning komt en de twee wae's, -dat zijn de dwarsbalkjes waar straks de iako's (de balken naar de drijver) op bevestigd worden- zijn allemaal gelamineerd in vorm (van mahonie) en in de romp gelijmd. En vandaag heb ik alle 32 afstandsblokjes gemaakt en er in gelijmd. De volgend stap zal het gangboord en de stootlijst zijn en dan gaat er echt stijfheid en structuur in de kano komen. 

 

Eerst maar eens een flinke serie klemmetjes gemaakt. En natuurlijk het bouwraam, in elkaar gezet, de mallen geplaatst en dergelijke. De gangen aan elkaar gelast (met een schuine lijmlas), want een plaat is 2.50 en de boot wordt 3.70. En dan kan het aanbrengen van de gangen beginnen... 

Die worden stuk voor stuk gelijmd, vanaf de kiel naar boven terwijl de boot (in wording) onderste boven ligt. De binnenkielbalk en de binnenstevens voor en achter vormen daarbij als het ware het frame.

Als alle huidgangen er op zitten heb ik de buitenkant opgeschoond, geschuurd en pas gemaakt Daarna zijn de buitenstevens en de buitenkiel aangebracht en in vorm geschaafd. En is de boot gekeerd. 

Dan lijkt het meteen al heel wat. De dwarsbalkjes voor de rugleuning en de mast zitten er al bijna in, aan de vloer, roer en zwaard wordt gewerkt. Nog veel te doen, maar het lijkt al een boot. Ik heb me ook al aangemeld voor deelname aan de Semaine du Golfe de Morbihan begin mei, dus dat is wel de deadline...